Самое приятное в отпуске - это подготовка к отпуску. Собственно, в походе все тоже самое, только к подготовка должна быть более серьезная.
Билеты на поезд Москва - Евпатория мы купили за 1.5 месяца. На подготовку и сборы у нас оставалось около 2-ух недель. Хотя мы и считаем себя опытными веломаньяками, самый длительный наш поход продолжался около недели. В данном случае получалось при хорошем раскладе 12 ходовых дней - весьма прилично. Нужно было все хорошо продумать, чтобы не получилось лишнего веса, но при этом взять все необходимое и то что с бОльшей вероятностью может понадобится.
Началась суматошная беготня по магазинам в поисках недостающего вело - , фото - оборудования, приведение в порядок велосипедов - почистить, смазать, проверить все, на случай нужно заменить. Маршрут наметили из расчета достаточного количества населенных пунктов дабы не нагружать себя продуктами, каном, мисками и т.п.
И вот уже вещи собраны, все необходимое куплено и мы уже почти в отпуске...
...но не все так просто, как казалось. Оказывается, есть еще множество вопросов, требующих решения.
Провоз велосипедов в поезде
Этот аспект поездки нас нервировал больше всего - не выгонят ли нас ко всем чертям с этим добром из поезда.
Позвонили на вокзал. Оказалось, билеты приобретаются в день отправления и только на соответствующем вокзале, т.е. том откуда вы уезжате. В данном случае багажными кассами на Курском вокзале являются кассы 33 и 34. Билеты обошлись нам примерно в 200р, стоимость зависит от дальности поездки.
Несмотря на то, что найденный в интернете источник утверждал что велосипеды относятся к ручной клади и для их провоза не требуется приобретение специальных билетов, мы не стали рисковать. Мало ли, попадутся въедливые соседи или на границе пристанут. Дополнительно распечатали выдержки из действующих правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте России от 26 июля 2002 г. N 30.
Велосипеды на вокзале частично разбираются - снимаются передние колеса и педали. Заворачиваются в безжалостно распоротый специально для этого тент и заматываются широким скотчем. После чего оба железных коня в горизонтальном положении без проблем укладываются на третьи полки в купейной части вагона.
В поезд мы почему - то купили просто нереально огромное количество еды, которую потом медленно доедали уже на месте дней 5 по утрам и в дневные перекусы.
Туристическая экипировка.
Велосипеды
GT Avalanche 2.0 Disс 2003
*на фотографии просто модель из инета
Обвес практически полностью заменен в прошлом году, родная только рама и вилка.
GT Avalanche 1.0 Disc (2008)
Велорюкзаки (Пик 99)
ТРЕК-85
Огромные штаны. Очень вместительные.БОльшую часть похода были забиты всего лишь наполовину -
мы легко могли взять что - то поменьше, например пару Дютеров по 20 литров .
ТРЕК-45
Эти поменьше, но все равно были полупустые.
Палатка 2x2 Пик 99
Самое главное достоинство - вес 1.9 кг. На этом достоинства заканчиваются и начинаются недостатки. Какая картинка, такая и палатка - маленькая и тесная. Даже для двоих в меру худых людей. Нет "юбки" - часто был сильный ветер и он благодаря этому задувал под верхний тент и палатка чуть ли не складывалась. По этой же причине сложно зафиксировать низ камнями. В случае дождя может промокнуть все, что остается снаружи ( мы оставляли обувь и часть продуктов).
В Крыму ветрено,укрыться негде из-за степного ланшафта, поэтому экран очень пригодился в дневные перекусы. Внутрь экрана ставилась подставка с сухим горючим (он же сухой спирт). 1 таблетка - 1 чашка кофе или чая.
Полотенца из микрофибры
Миленькие такие, темно - синего и ярко розового цвета, куплены в Декатлоне. Купались мы не чтобы долго, но часто и понемногу, поэтому полотенца должны быстро сохнуть и занимать мало места .Несмотря на размер (~40х80) его вполне хватает на то чтобы вытереться целиком.
Конечно, у нас с собой было еще много чего, но самое важное (на что обязательно стоит обратить внимание) я постаралась описать в этом посте.
